На март 2025 года на острове Ко Панган (Ko Pha Ngan) нет и не ведётся строительство аэропорта. Несмотря на периодически появляющиеся в СМИ сообщения о якобы близком завершении работ и запуске рейсов, такого проекта не существует. Власти Таиланда официально подтверждают: аэропорт на Ко Пангане не планируется из-за серьёзных экологических и градостроительных ограничений.
Истоки мифа
Информация о строительстве аэропорта на Ко Пангане впервые появилась в 2014–2015 годах в связи с деятельностью авиакомпании Kan Air, основанной Сомпхонгом Сунгсангуаном. Тогда действительно велись разговоры о возможном частном аэропорте, который мог бы обслуживать небольшие самолёты на маршрутах из Бангкока и Чиангмая.
Однако эти планы не были реализованы. В 2018 году Kan Air потеряла лицензию из-за нарушений безопасности и финансовых проблем. Компания прекратила существование, а её самолёты (включая ATR 72) были списаны или проданы.
Почему аэропорт невозможен?
Существует несколько ключевых причин, по которым строительство аэропорта на Ко Пангане категорически исключено:
- Экологическая уязвимость: остров входит в состав биосферного заповедника ЮНЕСКО «Прибрежные экосистемы Сураттхани».
- Нехватка территории: Ко Панган имеет площадь всего 30 км², большая часть занята джунглями, склонами и прибрежными зонами.
- Риск оползней и эрозии при масштабной застройке.
- Протесты местных жителей и экологов, опасающихся за разрушение экосистемы и культуры острова.
Как добраться на Ко Панган?
Сегодня Ко Панган доступен только по морю. Основные способы:
- Паром из Тонг Сала (Сураттхани) — 1,5–2 часа (ежедневно)
- Скоростной катер из Дон Сака — 45 минут
- Паром с Ко Тао — 1 час
- Вертолёт из Бангкока или Пхукета — частный чартер, до 1,5 часа
Международные туристы обычно летают в аэропорт Сураттхани (URT), а затем переезжают на паром.
Официальная позиция властей
В 2023 году Министерство транспорта Таиланда и Департамент охраны природных ресурсов (DNP) совместно заявили: «Строительство аэропорта на Ко Пангане не входит в национальные планы развития. Остров должен сохранять свой экологический и культурный баланс».
Все предложения по строительству были отклонены на уровне кабинета министров.
Будущее Ко Панган?
Власти рассматривают развитие морской инфраструктуры:
- Модернизацию причалов в Тонг Сале
- Запуск электрических катеров для снижения выбросов
- Развитие устойчивого туризма вместо массового
Вывод
Информация о строительстве аэропорта на Ко Пангане и участии Kan Air — устаревший миф, восходящий к 2015 году. На 2025 год никаких работ не ведётся, компания-инициатор ликвидирована, а сама идея признана нежизнеспособной с экологической точки зрения. Ко Панган остаётся островом, доступным только по морю, и, скорее всего, сохранит этот статус надолго.
Источники:
— Министерство транспорта Таиланда: «Национальный план развития транспорта 2023–2033»
— CAAT (Управление гражданской авиации): Список активных авиакомпаний, 2025
— DNP: «Охрана природных ресурсов Ко Панган»
— Bangkok Post: «No Airport for Ko Pha Ngan, Says Transport Ministry», October 2023
— Thai PBS: «Ko Pha Ngan’s Future: Tourism vs. Ecology»
К списку статей
